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更深刻了解汽车产业变革出品: 电动星球作者:Wallace长城最底层的技术平台——归元,终于在 2026 年 1 月 26 日晚揭开神秘面纱。长城「归元」技术平台灵感的由来,据魏建军所说,是「活字印刷术」。其逻辑是,归元技术平台主打模块化设计,和活字印刷术一样可以匹配不同的需求。回到平台本身,长城「归元」自称「全球唯一」能够兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV 和 ICE 五种动力的底层平台,以模块化的理念,通过不同技术模块的搭配,来匹配上述车型开发。这种平台能力的设计,很大程度上来源于长城自身的技术布局:虽然正在加码布局新能源,但燃油车依然是长城全球市场布局中相当重要的一环,所以「归元平台」本身也将燃油车(ICE)的开发考虑其中;除了纯电外,其他混合动力技术在全球部分市场中依然有不俗的适配性。接下来我们具体来看,长城的「归元」平台除了兼容性出众外,在核心能力上还有哪些亮点。「一车多动力」是长城归元平台的最大特征。上面已经简单提到,长城可以基于归元平台开发插混、轻混、纯电、氢能和燃油车型,除了明确暂不涉及的增程动力。结合长城「灵感来自活字印刷术」的说法,和平台本身「模块化」的特点,不难猜测其平台本身的优势:更高的零部件复用率,更低的跨动力研发成本,和更高的研发效率。本周福利:公众号后台回复【焕新】可以参与现金红包的抽奖活动。目前第一个已知的信息是,长城会基于「归元」平台推出「超级 Hi4」插混平台。据透露,「超级 Hi4」平台将配备市面上罕见的 4 挡混动专用变速箱,还支持 2.0T 专用发动机和高能量密度电池包、270kW 的后桥电机。而 800V 电气架构,也会是「超级 Hi4」平台的标配。而 HEV 技术线路,基于「归元」平台打造的技术名称是「超级智混 HEV」,目前已知的关键数据包括「零百加速 5 秒级」「油耗下降 14.4%」和「新能源同阶智能化」。到目前为止,这是长城首次披露「归元」平台相关的智能化能力——而基于上面的描述,归元平台本身具备智能化平等赋予五大动力形式的能力。这对长城燃油车的用户来说显然是一个好消息,意味着未来购买长城的燃油车,也有机会体验「Coffee」系列智能化能力。另外,长城还剧透了 HEV 的另一个分支路线——柴油混动技术。据悉,长城的柴油混动技术能让综合油耗相较汽油下降 9%,市区油耗下降 15%。而首个柴油混动技术,会在 3 月和小部分用户提前见面。接下来是重头戏纯电架构,基于「归元」平台打造的纯电架构,核心亮点是电气电压架构升级至 900V,且搭配长城自研的 6C 电芯电池包。由此带来的能力是,该平台峰值充电功率可达到 600kW 以上,10 分钟即可补能 80%;且该平台可打造零百加速 4 秒级的产物,并支持 V2V 对外放电技术。余下的燃油和氢能动力,长城没有在发布会上留下太多笔墨。相对的,长城用了更长的篇幅来介绍「归元」平台的智能化体系能力。核心能力包括,智能体 ASL 2.0 上车、电子电气系统升级为 Coffee EEA 4.0、配备 AI OS 车载系统。另外,归元平台可支持双 VLA 大模型落地,并由此实现「仿生学运动控制系统」。正如其名,「AI」是整车大脑,其他控制器就如人体的四肢,「仿生」仿的是大脑控制四肢的链路逻辑。长城表示,「归元」平台中的 AI 能力是「整车 AI」,输入的信息可以应用到座舱、辅助驾驶多个环节,串联起所有的驾驶行为。长城现场举例的能力包括高速弯道爆胎整车姿态控制、智能道路预瞄等,并由此强调归元平台中 AI 能力对整车多个控制系统的快速响应能力。同时,「归元」是一个强调「主被动安全融合」的系统平台,核心思路自然是借助全面提升的整车 AI 能力,能够更快地对危险作出预判,来提升不同场景的行车安全。长城汽车透露,即将基于归元平台推出 5 大动力形式、7 大品类、50 余款全球车型,首发车型有 7 款,涵盖所有品类。综合而言,发布「归元」平台堪称长城技术路线的全面革新,是长城面向电动化、智能化市场挑战的最好回应。不过从全行业的角度看,长城如今发布「归元」平台更像是「补课」,以此来拉近和头部新能源车企之间的差距;且平台本身的领先性暂未通过销量等硬指标得到验证。换言之,「归元」平台的发布,如字面意思一样,对长城而言只不过是漫长竞赛的新起点。这一次不同之处在于,长城拥有了更符合主流水准的武器,从而获得了更强的战斗力,也就让我们有了更多期待的理由。(完)

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